Повелитель "электричек": как одиозный железнодорожник продал Киеву лицензию на городскую электричку

  1. Цена
  2. "Изобретение"
  3. "Изобретатель" Кривопишин

Уволенный за коррупцию железнодорожник устроился на работу советником мэра столицы и продал городским властям лицензию на перевозку киевлян с помощью городской электрички.

Сотрудник киевской горадминистрации выставил столице счет за использование городской электрички. Способ перевозки пассажиров с помощью городской электрички чиновник запатентовал в 2012 году.

Теперь он требует от КП "Киевпастранс" 0250000 грн лицензионных отчислений за то, что город пользуется его "изобретением".

"Изобретателем" является одиозный экс-глава Юго-Западной железной дороги Алексей Кривопишин. Заместитель директора КП "Киевпастранс" Павел Кирилюк заключил с Кривопишиным соглашение об использовании «изобретения».

Сейчас средства не оплачены, но сам прецедент вызвал немало пересудов. ЭП узнала, как это стало возможным и есть ли здесь коррупционные риски.

Цена

26 октября 2017 Кривопишин выиграл тендер КП "Киевпастранс" через систему ProZorro. По условиям тендера, Кривопишин предоставляет коммунальному предприятию исключительную лицензию на использование полезной модели "Способ внутригородских пассажирских перевозок железнодорожным транспортом" Городская электричка ".

В подписанном договоре указано, что "Киевпастранс" должен платить Кривопишину по 50230 грн ежегодно в течение пяти лет. Всего "изобретатель" должен получить из городской казны 251 150 грн.

С точки зрения города финансовые условия договора можно назвать выгодными.

10 августа 2017 заместитель директора Научно-исследовательского института интеллектуальной собственности Национальной академии правовых наук Александр Дорошенко подписал заключение о рыночной стоимости имущественных прав интеллектуальной собственности "изобретения" Кривопишина. В документе указана сумма 795 960 грн. Это втрое больше, чем цена заключенного соглашения.

Впрочем, сам "изобретатель" в декларации за 2016 указал, что стоимость его «изобретения» составляет гораздо больше - 4400000 грн.

На вопрос ЭП, почему в договоре указана стоимость 0250000 грн, Кирилюк ответил, что цена тендера определяла Государственная служба финансового мониторинга по просьбе "Киевпасстранс".

"Изобретение"

Городская электричка Киева - один из шести видов общественного транспорта столицы. Он работает со 2 сентября 2009 года.

Схема движения киевской городской электрички

Краткие сведения о городской электричке Киева:

Курсирования по кольцу: с 4 октября 2011

Протяженность линий: 50.8 км

Количество станций: 15

Время работы: 5:48 - 21:37

Интервал движения: 10-30 мин

Быстрейший круг: 1 ч 25 мин

Количество поездов: 12

Цена: 5 грн

Государственное предприятие "Украинский институт интеллектуальной собственности" выдал Кривопишину патент на полезную модель на перевозку пассажиров "городской электричкой" 10 января 2012 года.

Через восемь месяцев, 30 августа 2012 года, Министерство инфраструктуры выдало КП "Киевпастранс" лицензию (серия АВ № 548966) на предоставление услуг по перевозке пассажиров в городском электропоезде с использованием полезной модели Кривопишина. Об этом говорится в официальном комментарии КП "Киевпастранс" ЭП.

Иными словами, Мининфраструктуры издало коммунальному предприятию лицензию на эксплуатацию городской электрички, которая действует только при условии использования "полезной модели" Кривопишина.

В чем суть «изобретения» чиновника? По мнению Дорошенко, инновации две: управление движением поездов происходит с помощью микропроцессорной системы диспетчерской централизации «КАСКАД», и для пассажиров работает автоматическое оповещение о приближении электропоезда. Однако МСДЦ «КАСКАД» не является изобретением Кривопишина. Систему разработало ООО "Антрон" (Днепр).

"Изобретатель" Кривопишин

Алексей Кривопишин работает главным специалистом отдела аналитической работы управления аналитического обеспечения Киевского городского головы. Он сотрудник аппарата исполнительного органа Киевсовета - Киевской горадминистрации.

На эту должность его назначил киевский городской председатель Виталий Кличко 27 апреля 2016. Согласно штатного расписания аппарата КГГА, Кривопишин получает зарплату 11 403 грн.

Пресс-служба аппарата КГГА предоставила ЭП номер телефона рабочего места "изобретателя". Журналист ЭП звонил по этому номеру в рабочее время 6, 7, 14 и 15 декабря. Кривопишин ни разу не ответил. По словам представителя пресс-службы, чиновник не появляется на работе. Сам Кривопишин не вышел на контакт с ЭП.

по данным декларации за 2016, Кривопишин - богатый человек.

У него есть две квартиры в Киеве площадью 243,9 кв м и 150 кв м, земельный участок 650 кв м в Подгорцах Обуховского района Киевской области, дача 142,8 кв м также в Подгорцах.

Чиновник получает пенсию 4350 грн в месяц, получил страховые выплаты более чем 1 млн грн и 34,5 тыс грн банковских процентов. У него есть сбережения: 41 тыс евро, 98 тыс долл и 512 тыс грн.

Еще Кривопишин имеет патент на полезную модель "Способ железнодорожного пассажирского сообщения город - аэропорт". Поэтому если власть Киева построит скоростную железнодорожную колею из города в аэропорт "Борисполь", возможно, ей придется платить Кривопишину лицензионные отчисления.

Кривопишин - крайне одиозная личность. 4 марта 2015 Кабинет министров отстранил его от исполнения обязанностей директора Юго-Западной железной дороги и призвал правоохранителей возбудить против него уголовное дело. тогда Яценюк говорил , Что Кривопишин построил за государственные средства спортивно-развлекательный комплекс "Олимпик Виледж".

"Олимпик Виледж"

Видео "Наши деньги"

Между тем, как показывают события последних месяцев, Кривопишину не предъявлено обвинение и не конфискованное его имущество. Он дает советы главе Киева и успешно продает городской власти лицензию на свое "изобретение".

Спорные "полезные модели"

По словам управляющего партнера юридической компании "Юскутум" Артема Афяна, в истории с "патентом на электричку" есть два факта, которые переводят соглашение в разряд спорных.

Во-первых, непонятно, в чем состоит уникальная составляющая патента.

"Если патент действительно уникален, то его владелец должен продавать патент еще кому-то, кроме" Киевпасстранс ". Чем украинский электричка кардинально отличается от электрички, например, в Польше Почему Украина должна покупать такой патент, а Польша не должна? Здесь и кроется ответ на вопрос, имеем ли мы дело с пустым патентом или с настоящим ", - говорит Афян.

Во-вторых, настораживает связь автора патента и организации, его приобрела. Теоретически это может и не содержать состав коррупции. Человек действительно могла в свободное от работы время что-то разрабатывать, но имеет она другие патенты? Занимается она изобретательством?

Афян называет неприемлемым такой инструмент патентования как «полезная модель». По такому патентом проводится формальная экспертиза, и "профессиональное сообщество давно знает об этой проблеме".

Также, по словам юриста, существует ряд законопроектов о борьбе с патентным "троллингом", которые со скрипом "ползут" через парламент.

В чем суть «изобретения» чиновника?
Чем украинский электричка кардинально отличается от электрички, например, в Польше Почему Украина должна покупать такой патент, а Польша не должна?
Человек действительно могла в свободное от работы время что-то разрабатывать, но имеет она другие патенты?
Занимается она изобретательством?